현대자동차의 탄소 중립 비전

2035년 유럽시장 100% 전동화(BEV, FCEV) 전환을 필두로 2040년 내 주요시장 신차의 전면 전동화 전환을 순차적으로 진행할 계획입니다.

수송 부문은 전세계 탄소배출량의 약 20% 정도를 차지하고, 그 중 70% 이상이 자동차가 포함된 도로 교통에서 발생하고 있습니다. 현대자동차는 탄소 감축을 넘어 탄소 제로화를 빠르게 추진하기 위해 2035년 유럽 시장, 2040년 내로 주요시장 모든 판매 차량의 100% 전동화 전환 달성을 목표로 합니다. 대형 트럭 및 버스 등 상용차의 경우, 전동화 확대 노력뿐만 아니라 제품의 기술 및 상품성 강화를 통해 전동화 시대의 글로벌 리더십을 확보하고자 합니다. 수소연료전지 상용차에 대한 연구개발과 투자도 지속하고 있으며, 2023년에는 ‘유니버스 수소전기버스’를 국내 출시했으며 ‘엑시언트 수소전기트럭 트랙터’를 북미에서 선보인 바 있습니다. 현대자동차가 2018년 출시한 넥쏘는 최대 항속거리 611km(미국 인증), 충전 소요시간 약 5분(1회당 6.33kg 충전)의 성능을 가진 대표적 수소전기차입니다. 현대자동차는 수소전기차 리더십을 확장하여 수소전기 버스인 일렉시티 수소전기 버스, 수소전기 대형트럭인 엑시언트 수소전기 트럭을 양산하는 등 수소전기차 라인업을 확대해 나가고 있습니다. 2023년 현대자동차의 수소전기차 판매량은 약 5천 대입니다. 현대자동차는 수소 에너지 자체 생산 기술과 도시 전체를 아우르는 통합 솔루션을 기반으로 수소사회, 스마트 시티 등을 포함한 지속가능한 미래를 실현할 것입니다. 승·상용 수소전기차 라인업 구축뿐만 아니라 수소 에너지의 저장, 운송, 충전은 물론 생산까지 아우르는 수소사업을 추진할 계획입니다. 이를 통해 미래 수소 에너지 시장에서 주도적 입지를 구축하고, 저탄소 에너지 패러다임 전환기를 새로운 성장의 기회로 삼고자 합니다.

플랫폼 기술, 충전 인프라 구축 투자를 통해 보다 편리한 전동화 시대를 열어갑니다.

현대자동차그룹의 새로운 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 설계된 아이오닉 5는 전기차의 새로운 시대를 열었습니다. 다양한 충전 기술과 호환되는 멀티 충전 시스템, 대용량 배터리 시스템, 길어진 항속거리, 유연한 공간 활용성 등, E-GMP는 자율주행차, 커넥티드 카와 같은 다양한 미래 모빌리티를 가능케 합니다.

E-pit 충전소는 장거리 운전자의 전기차 충전 편의성을 높이고 국내 전기차 보급 활성화에 기여하고자 현대자동차그룹이 구축한 전기차 초고속 충전소로, 출력량 기준 국내 최고 수준인 350kW급 초고속 충전설비를 갖춘 것이 특징입니다. 800V 전기차 기준으로 18분만에 10% → 80%까지 충전이 가능해 급속충전 대비 약 3배 정도 빠르게 충전됩니다. 2021년부터 한국 주요 고속도로 휴게소 12곳, 도심 랜드마크 인근 8곳 등 초고속 충전인프라 20개소에 충전기 120기 구축을 시작으로 지속적으로 충전망을 늘려 나갈 계획입니다. 유럽에서 현대자동차그룹은 완성차 4개사(BMW, 다임러, 폭스바겐, 포드)가 2017년 공동 설립한 IONITY에 7천 5백만 유로의 전략 투자 계약(2019년)을 체결했습니다.

폐배터리 재활용 사업을 통해 국가 전력망 효율을 높이고 사회적 탄소 중립에 기여합니다.

전기차 판매량 증가에 비례해 폐배터리의 발생량도 증가할 것으로 예상되는 만큼, 현대자동차는 배터리 라이프사이클에 기반하여 전기차 폐차 이후 발생하는 폐배터리에 대한 재활용 및 재사용을 통해 지속가능성을 추구하는 친환경 배터리 순환 체계를 구축하고 있습니다. 배터리 라이프사이클은 배터리 원소재를 활용한 배터리 셀 제조에서 전기차용 배터리 시스템의 제작, 사용 후 배터리의 재사용과 최종 폐기된 배터리의 소재 추출 및 추출된 소재를 배터리 제조에 다시 적용하는 지속가능한 배터리 선순환 루프로 구성됩니다. 현대자동차는 배터리 라이프사이클 전반에 걸친 현대자동차그룹 내 협력체계를 구축하기 위해 2022년 공식 TFT를 구성하였으며, 배터리 전후방 사업 점검 및 관련 역량 확보를 진행하고 있습니다. 현대자동차는 글로벌 판매 및 서비스 네트워크를 통해 폐배터리를 대량으로 확보할 수 있는 체계를 구축함과 동시에, 재사용 및 재제조가 불가능한 폐배터리로부터 코발트, 리튬, 니켈 등 배터리 핵심소재를 추출해서 배터리 제조공정에 연결하는 배터리 선순환 체계를 구축해 나갈 계획입니다.

2040년까지 수소 에너지가 이동수단을 넘어 인류 생활과 사업 전반에 걸쳐 광범위하게 쓰일 수 있도록 수소사업의 3대 방향성(확장성, 경제성, 친환경성)을 큰 축으로 대중화를 위해 노력하고 있습니다.

현대자동차는 2021년 ‘2040, The Completion of Hydrogen Energy Shift’ 수소사업 비전을 발표하였습니다. 이를 달성하기 위해 수소 에너지 시스템 관련 사업과 기술 활용 사업을 지속적으로 넓힐 것이며, 경쟁력 있는 가격에 수소 에너지 시스템을 공급하고 수소 에너지로의 전환을 통해 탄소중립과 환경개선에 기여할 것입니다. 수소 에너지의 활용 분야가 자동차에 특화된 것처럼 인식되고 있지만, 사실 수소는 연료전지 시스템과 결합해 모든 분야의 에너지원이 될 수 있습니다. 승용차를 넘어 상용차, 대중교통, 트램, 선박, Urban Air Mobility (UAM) 등 모든 모빌리티 군에 탑재해 수소를 통한 이동 수단의 진화를 도모하고, 발전과 냉난방은 물론 에너지 저장 역할까지, 생활과 산업 전반에 걸쳐 광범위하게 활용될 수 있도록 연료전지 시스템을 고도화할 것입니다.

미국 에너지부와 수소 및 수소 연료전지 기술 혁신과 글로벌 확대를 위한 협력 등을 골자로 양해각서(MOU)를 체결했고, 이 협력 강화를 통해 캘리포니아를 중심으로 보급된 수소전기차가 미 전역으로 확대될 수 있는 기반을 조성했습니다. 2020년, 현대자동차는 세계 최고 수준의 기술력을 보유한 수소연료전지 시스템 브랜드 ‘HTWO(에이치투)’를 선보이며 글로벌 사업 본격화 및 수소 생태계 확장의 포부를 드러낸 바 있습니다.
이에 현대자동차는 수소사업 본격화 및 수소산업 생태계 확장을 위해 중국 광저우시와 MOU를 맺고, 해외 첫 수소연료전지시스템 생산기지인 'HTWO 광저우'를 2023년에 설립했습니다.

재생 에너지에 기반한 그린 수소 생산과 에너지 전환을 통해 수소 사업과 탄소 중립 추진의 시너지 효과를 극대화합니다.

궁극적으로 탄소 중립을 실현하기 위해서는 화석 연료에서 재생 에너지로의 전환이 불가피합니다. 이 때 재생에너지의 수급 불안정성을 보완할 수 있는 미래 에너지로 수소의 가치가 부각되고 있습니다. 또 대부분 화석 연료에서 추출하고 있는 그레이 수소에서, 재생 에너지를 기반으로 한 그린 수소로 전환하는 것이 가장 중요한 문제입니다. 현대자동차는 글로벌 사업장 RE100과 연계하여 재생 에너지를 확보하고, 이를 기반으로 그린수소 생산 및 전환을 위한 협력을 확대할 예정입니다. 이 그린 수소는 현대자동차 수소 전기차의 주요 에너지원으로 사용하고, 나아가 현대차 사업장 내에서 수소 발전 / 공정의 LNG 대체용으로 사용하여 수소 사업과 탄소 중립의 시너지 효과를 극대화합니다.

우리는 파리 기후 변화 협약의 방향성과 목표를 적극 지지하며, 전지구적 온실가스 감축을 위한 기업의 역할과 책임을 인지하고 있습니다.

기후변화 대응을 위해 원소재 채취부터 부품 조달, 생산, 운행에 이르는 전 과정에 걸쳐 ‘2045년 탄소중립’ 목표를 설정하고, 목표 달성을 위해 전기차 전환 전략, 사업장 RE100 추진, 공급망 탄소 배출 감축 등의 전략과제를 이행하고 있습니다. 현대자동차는 주요 그룹사인 기아, 현대모비스, 현대위아와 함께 2021년 전기에너지의 100% 재생에너지 전환을 목표로 하는 글로벌 이니셔티브 RE100 가입을 선언하였고, 2022년 4월 이를 승인 받았습니다.

현대자동차는 RE100의 글로벌 목표인 2050년보다 앞선 2045년까지 재생에너지 100% 전환 목표를 달성하고자 합니다. 이를 위해 현대자동차는 국가별 재생에너지 수급 환경과 정부 정책 및 규제, 그리고 공장별 여건을 고려하여 2045년까지 주요 사업장에 생산공장 지붕 위 태양광 패널 설치, 재생에너지 인증서 구매, 외부 재생에너지 발전사와 전기공급계약(PPA, Power Purchase Agreement) 등 2045년까지의 재생에너지 점진적 확대 적용을 목표로 최적의 솔루션을 적용할 것이며 북·중미, 유럽, 인도 지역의 모든 사업장은 2025년 RE100 달성을 목표로 하고 있습니다. 이미 인도 공장은 외부 발전사를 통해 약 85%의 전력을 친환경 에너지원으로 공급받고 있고, 인도네시아 공장에는 3.2MW 규모의 태양광 패널이 설치되어 있습니다. 한국의 아산 공장과 울산 공장을 합하면 약 19MW 규모의 태양광 패널이 전기를 생산하고 있고, 폐배터리를 활용한 에너지저장장치(ESS)를 설치하여 태양광 발전과 연계하는 실증 사업을 추진하고 있습니다.

친환경 공장을 넘어 스마트 팩토리로 도약합니다.

제조기술을 고도화하고 플랫폼을 혁신함으로써 진정한 친환경 모빌리티 생태계를 조성할 수 있다고 믿습니다. 현대자동차는 그룹 계열사와 함께 싱가포르에 글로벌 혁신 센터 (Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore, HMGICS)를 구축했습니다. 이 센터는 혁신적인 모빌리티 생태계를 구축하는 개방형 연구 기지로, 차량 인도, 그리고 시승과 각종 서비스 등 모빌리티와 관련한 가치 사슬을 연구하고 실증할 것입니다.

시장 변화와 수요에 탄력적으로 대응할 수 있는 다차종 유연 생산 시스템인 지능형 제조 플랫폼 (M-CHoRD), 인간과 로봇의 협업 시스템, 근골격계 질환 예방 기술, 작업 안내 튜터링 시스템 등은 인간에 친화적인 작업 환경을 구현했습니다. 또한, 태양광 발전을 적극 활용하고, 향후 수소 발전을 통해 탄소 중립 제조 거점을 구현하여 지역사회의 지속성장에도 기여하고 있습니다. 스마트시티, UAM, 로보틱스 등 현대자동차그룹의 미래 모빌리티 비전을 구현해 나갈 계획입니다.

현대자동차 사업장에 그치지 않고, 협력사까지 포함한 전 밸류 체인의 탄소 중립을 구현합니다.

자동차 산업은 제조 공장 뿐 아니라 부품을 공급하는 수많은 협력사까지 포함합니다. 현대자동차의 경쟁력은 협력사 부품의 경쟁력에서 출발하기에, 협력사의 역량과 경쟁력을 향상하기 위해 다각도로 지원하고 있습니다.

앞으로 협력사의 품질과 기술력 뿐 아니라, 탄소 중립 실천을 함께 유도하기 위한 지원까지 더해집니다. 현대자동차는 전 세계적 트렌드인 기후변화, 탄소중립 및 ESG 경영에 발맞추어 협력사의 품질과 기술력 향상뿐만 아니라 탄소중립 또한 유도 및 지원합니다. 이를 위해 우선 주요 협력사를 대상으로 탄소배출 현황을 점검하고, 핵심관리 협력사를 선정하여 가이드라인을 제시할 것입니다. 더불어 특성에 따라 그룹화된 협력사별로 감축 활동을 진행하고, 탄소중립 교육과 인식 제고를 비롯한 공급망 협업 프로그램을 마련할 계획입니다. 특히, 탄소배출 비중이 높은 원소재 업체의 경우, 소재 재활용과 신소재 활용 확대 등 자동차 설계 기술 연계 공동대응을 추진할 것입니다. 현대자동차는 전 세계적 트렌드인 기후변화, 탄소중립 및 ESG 경영에 발맞추어 협력사의 품질과 기술력 향상뿐만 아니라 탄소중립 또한 유도 및 지원합니다. 이를 위해 우선 주요 협력사를 대상으로 탄소배출 현황을 점검하고, 핵심관리 협력사를 선정하여 가이드라인을 제시할 것입니다. 더불어 특성에 따라 그룹화된 협력사별로 감축 활동을 진행하고, 탄소중립 교육과 인식 제고를 비롯한 공급망 협업 프로그램을 마련할 계획입니다. 특히, 탄소배출 비중이 높은 원소재 업체의 경우, 소재 재활용과 신소재 활용 확대 등 자동차 설계 기술 연계 공동대응을 추진할 것입니다. 이를 위해 2023년에는 CDP Supply Chain 참여와 협력사 대상 관련 교육 및 맞춤형 컨설팅을 제공했으며, 부품 LCA 산정 지원 프로그램 운영하고, 협력사 탄소감축 관리 시스템 구축 및 설비 구매를 지원했습니다.

탄소배출 감축 활동 외에도 탄소의 흡수와 제거, 자원 재활용 등 활동을 강화할 것입니다.

탄소 중립을 실현하기 위해서는 화석 에너지 사용을 중지해야 하지만, 목표 시점까지 과도기 동안에는 화석 에너지 연소로부터 배출된 탄소를 포집하여 처리하는 신기술인 CCUS(Carbon Capture Utilization & Storage) 기술을 2012년부터 개발하여 한국에서 적용 중에 있습니다. 또한 폐배터리를 재활용하고 폐차 단계에서의 재활용을 극대화할 수 있는 설계를 지속적으로 추진하고 있습니다. 휠가드, 언더커버, 배터리 트레이 등 부품에는 플라스틱 재활용 소재를 적용하고 있으며, 아이오닉 6의 생산에 친환경 재질을 적극 활용하고 있습니다.